foto: Hannah Morvay

om du hade hela tiden i världen, vad skulle du göra med det? Pandemin har tagit denna fråga för många av oss, lagt den i handflatan, mashed den ihop och presenterade den igen. Vad skulle du göra om du hade mycket mer ledig tid än vanligt i sex till åtta veckor, men kunde inte lämna hemmet? Du kanske fortfarande jobbar på distans., Kanske du bara rider time out för att återvända till jobbet. I båda fallen, när fredag rullar runt, kommer du inte till spelet eller till bryggeriet med vänner.

För vissa är det tänkt att fånga upp på böcker, eller binge tittar på Netflix. Hem förbättringsprojekt är ett uppenbart val, och av någon anledning har varje annan vän Jag har gjort surdegsbröd för första gången.

i slutet av förra året bestämde jag mig för att jag skulle sälja min cykel. Även om det var en 2019 modell, 27.5-tums trail bike design var ungefär fem år gammal., Geometrin kändes trång och föråldrad, och oavsett vad jag försökte, jag kände aldrig att vi verkligen kunde mesh. Det finns ingen anledning att hålla en cykel runt som inte är 100% roligt.

jag listat cykeln någon gång i December, och det satt och satt och satt i månader, samla lowball erbjudanden och halv-intresserade förfrågningar. Min förhoppning var inledningsvis att cykeln skulle ha sålt någon gång i januari och jag skulle ha resten av vintermånaderna, februari och mars, för att klara en ny cykel för singletrack striden. Men det satt genom den första veckan i Mars utan några realistiska erbjudanden.,

sedan sprider coronavirus sin räckvidd till Colorado, industrier började stänga ner, och ekonomins nya ansikte visade sig. ”Den här saken går ingenstans. Ingen kommer att släppa pengar på cyklar ett tag, ” tänkte jag. En dag efter att nyheterna blev riktiga hade jag tre anständiga erbjudanden i min inkorg, alla samtidigt. Jag blev förvånad, men inte på väg att argumentera med några köpare. Jag tog av ramen och skickade den till någon i Kalifornien.

några dagar senare beställde jag min nya ram, och några dagar efter det släppte en UPS-drivrutin lådan på min veranda., Jag tog en kniv och skivade genom förpackningstejpen runt kartongens sömmar. Ramen, en matt kunglig Blå på den nedre halvan och blank på den övre, med guld bokstäver och accenter var den trevligaste jag någonsin köpt. Och det är faktiskt den första kolfiber mountainbike ram jag någonsin köpt. Jag är fortfarande ett fan av aluminium.

dagen efter att kuriren släppte av mitt paket, gick Colorado in på sin första dag under ”Stay at Home” – order. Vi förutsåg det, och min fästman och jag hade redan tänkt på vad vi skulle göra hemma., För mig själv, så länge online beställning och hemleverans var fortfarande alternativ, jag var i klar att göra detta bygga min mest spännande karantän projekt.

Till skillnad från många cykeljournalister där ute växte jag inte upp i en cykelbutik, lappade rör och ersatte kedjor vid sex års ålder. Jag gillade bara cyklar mycket och gick till J-skolan i min sena 20-talet för en karriärförändring. Som barn hade min familj inte mycket pengar, så när något bröt på min BMX var det mitt ansvar att lösa problemet., Ibland innebar det en vinglig resa till skolan efter ett misslyckat hjul sant på verandan i vår lägenhet. Andra gånger var mer tillfredsställande och min vän och jag skulle återskapa och packa våra navlager runt en BMX videoband på en lördag kväll.

foto: Matt Miller

år senare, och mina underhållsfunktioner har vuxit, men det finns saker som jag ofta anser utanför min expertis., Jag kunde klippa, installera och blöda bromskablar, men hade aldrig ändrat en skiftkabel eller justerat växelspak. Jag hade bytt gängade bottenfästen, servade min egen fjädring, men hade aldrig skära en steerer rör, eller internt dirigeras broms och shift kablar genom en ram.

varje komponent är sin egen operation, några mer komplexa än andra. Som ett system fungerar allt på en cykel som ett lag, på egen hand., Om säga en bakbroms inte är i drift på grund av luft i sin linje, den mindre mekaniska på något sätt tar bort 50% av vårt förtroende ridning det, även om cykeln är fortfarande 90% funktionell.

nu kände jag att jag hade hela tiden i världen att lära mig allt-ja, för de närmaste veckorna. Jag kunde undersöka varje komponent som skulle monteras på ramen och absorbera processen, snarare än att rusa för att installera en del eftersom jag ville rida den nästa dag och saknade steg på grund av min otålighet.

även om cykelbutiker hade förklarats väsentliga i Colorado, ville jag undvika dem., Cykelbutiker tycktes ha bättre saker att göra, som att reparera en pendlare cykel så att de kunde komma till jobbet eller hjälpa en familj att få sin gamla flotta i drift så att föräldrarna kunde få sina barn ut ur huset för en tur runt kvarteret. Mina behov kändes förgäves i jämförelse.

jag började med gaffeln, vilket innebar att jag behövde en steerer tube cutting guide och en bågfil, lätt erhållen under utmanande detaljhandel med Amazon och Home Depot. Jag lämnade lite extra på steerer röret. Bättre att ta av för lite än för mycket., Sedan dunkade jag i stjärnmuttern och såg de små vingarna sakta böja inåt när den sjönk inuti. Jag slog den på ett sätt, jag slog den andra, och efter en halvtimme hamrade på toppen Cap bolt, det var fortfarande krokig, men det fungerade. När jag kastade headsetet i ramen och krontävlingen på gaffeln, Spände framänden upp bra.

foto: Matt Miller

den dagen monterade jag upp stammen och styret och frambromsen på den nya gaffeln., Fas ett av byggnaden var lika smidig som en nyblädd broms. Några dagar senare installerade jag dropper post-en av de enklaste kabeldrivna fixerna på en cykel. Nästa fas var svårare.

”är avståndet mellan ett nedre fäste vanligtvis komplicerat?”Jag frågade Gerow, Singletracks Italien – baserade personalförfattare. ”Det borde inte vara”, svarade han.

dagen innan spenderade jag förmodligen en och en halv timme och försökte få avståndskonfigurationen perfekt så att kedjeringen skulle sitta smack i mitten av lagerkedjans guide. Jag hittade formler online, men ingen fungerade., En distans på båda sidor av BB fungerade inte. En enda på driveside fungerade inte. En enda på non-driveside fungerade inte. Två på driveside fungerade inte, och när jag höll fast i vevsatsen, drog den tillbaka och gjorde detsamma med bottenfästet glömde jag vilka konfigurationer jag hade försökt och hade inte försökt. Det var dags att ta en paus.,

foto: Matt Miller

nästa dag med ett klart huvud gick jag tillbaka i garaget och drog vevsatsen och bottenfästet av igen. Vad händer om jag försökte en 2.5 mm BB spacer och en 1mm spacer på driveside? Slingrande 8mm Hex skiftnyckel runda och runda igen, kedja uppradade smack i mitten av guiden. Ja, för fan.

med den främre änden, droppstolpen och vevsatsen installerad arbetade jag mig till den sista gränsen: den bakre triangeln och resten av drivlinan., Vädret hade varit förtjusande den senaste veckan eller två som jag satte min nya cykel tillsammans. Dagarna hade regelbundet varit på 60-och 70-talet. spåren var torra, men jag hade bara kunnat rida, eftersom min mountainbike satt halvmonterad i garaget. Det var nu mitten av veckan, med varma dagar hela vägen genom lördag, och en förväntad sex inches av snö på söndag. Trycket var officiellt på om jag ville få en tur på den nya cykeln lördag innan snön.,

  • här kommer skiftkabelhuset. Foto: Matt Miller

deraille var en no-brainer. – herr talman! Jag kastade den på hängaren och spände upp den och sårade kedjan genom. Jag mätte mitt kabelhus-igen lämnar lite extra-och klippte den. Sedan, det var dags att släppa in till YouTube University., Jag tummade upp en lista över ”hur man installerar en shift-kabel” videor och fick lära sig. Släpp skiftaren i högsta växeln, försök att få slacken ut ur kabeln vid växelspaken innan du låser in kabeln.

lätt nog. Jag snurrade vevarna och tryckte på skiftaren för att se var jag var. Det lät som robotspya. Kedjan var inte vistas på någon enda växel och den övre remskivan av växelspaken hoppade upp på kassetten som en haj nosing in och ut ur vattnet för en hängande köttbit.

Damnit. Inga tärningar., Jag rewatched videon flera gånger, såg sedan flera fler, och jag hade fortfarande ingen tur. Det var fredag eftermiddag, och min chans att rida innan en och en halv vecka av snöiga och leriga spår såg ut som om det hade gått. Ovanpå det hade jag slarvigt kastat kassetten tillsammans och tagit bort en kritisk distans mellan växlar eftersom jag hade missat en inuti navet när jag bytte freehub-kroppen. En brist på tid hade återigen blivit fiende till kvalitet.

så, jag dukade, stängde garagedörren och gick för en vägresa istället på lördag., Dagen efter, som urverk hade vi en ny 6 cm snö. På måndag gick jag tillbaka in i garaget och tittade på cykeln när jag tänkte över allt. Sitter på min arbetsbänk, en silver spacer fångade mitt öga.

foto: Matt Miller

Jag tog bort axeln ur baktriangeln, drog ut mitt hjul och tog sedan av min kassett., Med den högra distansen inuti det bakre navet monterades kassetten perfekt, och ovanpå det märkte jag att jag inte ens hade växelspaken monterad korrekt bakom haket på hängaren. OH. Rättighet.

drivlinan skiftade fortfarande som om det fanns en mus fångad i kassetten, men jag visste att eftersom allt installerades korrekt kunde jag faktiskt ställa in det för att flytta. Efter justering av de låga och höga gränserna, och B-skruven, sjöng spåraren en melodi av mekanisk inriktning, snarare än en illamående metallmelodi.,

foto: Hannah Morvay

Herrejävlar jag just avslutat bygga en cykel på egen hand! Jag drog bort det från min arbetsplats och sprang på min gata, klackade växlarna upp och ner. Ett till elva. Elva mot ett. Smidigare än en välsmörd kungens Hawaiian sweet roll. Spåren skulle fortfarande inte vara torra på minst en vecka eller två, men jag skulle vara redo.

Efter att ha vuxit upp utan mycket pengar är jag fortfarande kräsen om att spendera på tjänster som jag kan utföra mig själv., En del av det är säkert mitt ego säger mig att jag är mekaniskt kapabel nog och bör inte ha någon annan göra något som jag kan göra själv. Ibland fungerar det, och ibland inte.

När det fungerar känns det verkligen bra. Pandemin har varit en övning i självständighet och självhållbarhet, och även om jag inte har något emot att springa in i en cykelbutik då och då är det trevligt att lita på en mindre service för tillfället. Jag vet att jag behöver deras hjälp igen, särskilt när livet återupptas normalt och tiden är en större fiende., För nu men, jag ska frossa i det faktum att jag är min egen One-stop shop.

Lämna ett svar

Din e-postadress kommer inte publiceras. Obligatoriska fält är märkta *