foto: Hannah Morvay

als je alle tijd van de wereld had, wat zou je ermee doen? De pandemie heeft deze vraag voor velen van ons aangenomen, in de palm van zijn handen gelegd, hem in elkaar geslagen en opnieuw gepresenteerd. Wat zou je doen als je veel meer vrije tijd had dan normaal voor zes tot acht weken, maar het huis niet kon verlaten? Misschien werk je nog op afstand., Misschien ben je gewoon aan het uitzitten om weer aan het werk te gaan. In beide gevallen, als vrijdag rondrolt, ga je niet naar de wedstrijd of naar de brouwerij met vrienden.

voor sommigen betekent het boeken inhalen, of Netflix binge kijken. Woningverbetering projecten zijn een voor de hand liggende keuze, en om de een of andere reden, elke andere vriend die ik heb is het maken van zuurdesem brood voor de eerste keer.

eind vorig jaar besloot ik dat ik mijn fiets ging verkopen. Hoewel het een 2019-model was, was het 27,5-inch trailbike-ontwerp ongeveer vijf jaar oud., De geometrie voelde krap en verouderd, en wat ik ook probeerde, ik had nooit het gevoel dat we echt konden meshen. Er is geen reden om een fiets rond te houden die niet 100% plezierig is.

Ik gaf een lijst van de fiets ergens in December, en het zat en zat en zat voor maanden, garnering lowball aanbiedingen en half-geïnteresseerde vragen. Mijn hoop in eerste instantie was dat de fiets zou hebben verkocht op een bepaald punt in januari en ik zou hebben de rest van de wintermaanden, februari en maart, om een nieuwe fiets klaar voor de singletrack battle. Maar, het zat door de eerste week van maart zonder realistische aanbiedingen.,

toen verspreidde het coronavirus zijn bereik naar Colorado, begon de industrie te sluiten en het nieuwe gezicht van de economie toonde zich. “Man, dit ding gaat nergens heen. Niemand gaat geld laten vallen op fietsen voor een tijdje, ” dacht ik. Een dag nadat het nieuws echt werd had ik drie fatsoenlijke aanbiedingen in mijn inbox, allemaal op hetzelfde moment. Ik was verrast, maar ik wilde geen ruzie maken met kopers. Ik heb het frame verwijderd en naar iemand in Californië gestuurd.

een paar dagen later bestelde ik mijn nieuwe frame, en een paar dagen daarna liet een UPS-bestuurder de doos op mijn veranda vallen., Ik pakte een mes en sneed door de verpakkingstape rond de naden van de kartonnen doos. Het frame, een mat koningsblauw op de onderste helft en glanzend op de bovenste, met gouden letters en accenten was de mooiste die ik ooit had gekocht. Het is eigenlijk het eerste carbon fiber mountainbike frame dat ik ooit heb gekocht. Ik ben nog steeds een fan van aluminium.

de dag nadat de koerier mijn pakket afzette, ging Colorado zijn eerste dag in onder’ Stay at Home ‘ bestellingen. We anticipeerden erop, en mijn verloofde en ik hadden al nagedacht over wat we thuis zouden doen., Voor mezelf, zolang online bestellen en thuisbezorging nog steeds opties waren, was ik in het helder om van deze build mijn meest opwindende quarantine project te maken.

In tegenstelling tot veel fietsjournalisten, groeide ik niet op in een fietswinkel, waar ik op zesjarige leeftijd buizen patchte en kettingen verving. Ik hield gewoon veel van fietsen en ging naar J-school in mijn late jaren ‘ 20 voor een carrière verandering. Als kind had mijn familie niet veel geld, dus toen er iets brak met mijn BMX, was het mijn verantwoordelijkheid om het probleem op te lossen., Soms betekende dat een wiebelige rit naar school na een onsuccesvolle wiel waar op de veranda van ons appartement. Andere tijden waren meer bevredigend en mijn vriend en ik zouden regrease en repack onze naaf lagers rond een BMX video tape op een zaterdagavond.

foto: Matt Miller

jaren later, en mijn onderhoudscapaciteiten zijn gegroeid, maar er zijn dingen die ik vaak buiten mijn expertise overweeg., Ik kon remkabels knippen, installeren en ontluchten, maar had nooit een schakelkabel veranderd, of aangepaste derailleurs. Ik had veranderd schroefdraad trapas, onderhouden mijn eigen ophanging, maar had nooit gesneden een stuurbuis, of intern gerouteerd remmen en schakelen kabels door een frame.

elk onderdeel is zijn eigen werking, sommige complexer dan andere. Als systeem werkt alles op een fiets als een team, op zichzelf., Als bijvoorbeeld een achterrem niet operationeel is vanwege de lucht in de lijn, neemt de kleine mechanische op de een of andere manier 50% van ons vertrouwen weg als we erop rijden, zelfs als de fiets nog 90% functioneel is.

nu had ik het gevoel dat ik alle tijd van de wereld had om het allemaal te leren — goed, voor de komende weken. Ik kon elk onderdeel dat zou worden gemonteerd op het frame te onderzoeken en absorberen het proces, in plaats van haasten om een onderdeel te installeren, omdat ik wilde rijden het de volgende dag, en ontbrekende stappen als gevolg van mijn ongeduld.

hoewel fietswinkels essentieel waren verklaard in Colorado, wilde ik ze vermijden., Fietsenwinkels leken betere dingen te doen te hebben, zoals het repareren van de fiets van een forens zodat ze aan het werk konden gaan of het helpen van een familie om hun oude vloot operationeel te krijgen zodat de ouders hun kinderen het huis uit konden krijgen voor een rondje om het blok. Mijn behoeften waren in vergelijking vergeefs.

Ik begon met de vork, wat betekende dat ik een stuurbuis snijgeleider en een ijzerzaag nodig had, gemakkelijk te verkrijgen onder uitdagende retailactiviteiten met Amazon en Home Depot. Ik heb wat extra op de stuurbuis gelegd. Beter om te weinig weg te nemen dan te veel., Toen, ik sloeg in de ster noot, kijken naar de kleine vleugels langzaam naar binnen buigen als het zonk binnen. Ik raakte het op de ene manier, Ik raakte de andere, en na een half uur hameren op de bovenste bout, was het nog steeds scheef, maar het werkte. Toen ik de headset in het frame gooide en de crown race op de vork, werd de voorkant prima aangescherpt.

foto: Matt Miller

die dag monteerde ik de stuurpen en het stuur en de voorrem op de nieuwe vork., Fase één van de bouw was zo glad als een versgebloed rem. Een paar dagen later installeerde ik de druppelaar post — een van de makkelijkste kabelbediende fixes op een fiets. De volgende fase was lastiger.

” Is de spatiëring van een trapas meestal ingewikkeld?”Ik vroeg Gerow, de in Italië gevestigde stafschrijver van Singletracks. “Dat zou niet moeten,” antwoordde hij.

de dag ervoor heb ik waarschijnlijk anderhalf uur geprobeerd om de spatiëring perfect te maken zodat het kettingblad precies in het midden van de kettinggids zou zitten. Ik vond formules online, maar geen werkte., Een spacer aan beide zijden van de BB werkte niet. Eentje op de driveside werkte niet. Eentje op de niet-driveside werkte niet. Twee op de driveside werkten niet, en terwijl ik het crankstel bleef vastschroeven, het terugtrok en hetzelfde deed met de trapas, vergat ik welke configuraties ik had geprobeerd en niet had geprobeerd. Het was tijd voor een pauze.,

foto: Matt Miller

De volgende dag ging ik met een helder hoofd de garage in en trok het crankstel en de trapas er weer af. Wat als ik een 2,5 mm BB spacer en een 1mm spacer op de driveside probeerde? Door de 8mm Inbussleutel rond en weer rond te draaien, stond het kettingblad recht in het midden van de geleider. Zeker weten.

met de voorkant, de druppelpaal en het crankstel geïnstalleerd, werkte ik mijn weg naar de laatste grens: de achterste driehoek en de rest van de aandrijving., Het weer was heerlijk de afgelopen week of twee toen ik mijn nieuwe fiets in elkaar zette. De dagen waren regelmatig in de jaren ’60 en’ 70 geweest. de paden waren droog, maar ik had alleen nog maar weg kunnen rijden, omdat mijn mountainbike half geassembleerd in de garage stond. Het was nu midden in de week, met warme dagen helemaal tot zaterdag, en een verwachte zes centimeter sneeuw op zondag. De druk was officieel op als ik zaterdag voor de sneeuw een ritje op de nieuwe fiets wilde maken.,

  • hier komt de shift kabelbehuizing. Photo: Matt Miller

de derailleur was een no-brainer. Ik gooide het op de hanger en spande het vast, en wondde de ketting erdoor. Ik heb mijn kabelbehuizing gemeten-weer een beetje extra achterlatend-en geknipt. Toen werd het tijd om naar de YouTube-Universiteit te gaan., Ik beduimelde een lijst van’ hoe te installeren van een shift kabel ‘video’ s en kreeg om te leren. Zet de shifter in de hoogste versnelling, probeer de speling uit de kabel bij de derailleur te halen voordat u de kabel vastzet.

gemakkelijk genoeg. Ik draaide de cranks en drukte op de shifter om te zien waar ik was. Het klonk als robot kots. De ketting bleef niet op een enkel tandwiel en het bovenste katrolwiel van de derailleur sprong op de cassette als een haai die in en uit het water snuffelde voor een opknoping stuk vlees.

Damnit. Geen geluk., Ik heb de video meerdere keren opnieuw bekeken, daarna nog een paar keer bekeken, en toch had ik geen geluk. Het was vrijdagmiddag, en mijn kans om te rijden voor nog een week en een half van besneeuwde en modderige paden leek alsof het was voorbij. Op de top van dat, ik had slordig gegooid de cassette samen, het verwijderen van een kritische afstand tussen versnellingen, omdat ik had gemist een in de naaf toen ik het veranderen van de freehub lichaam. Een gebrek aan tijd was weer de vijand van kwaliteit geworden.

dus, ik bezweek, sloot de garagedeur, en ging voor een road ride plaats op zaterdag., De dag erna, als een uurwerk hadden we een verse 15 centimeter sneeuw. Maandag ging ik terug naar de garage en keek naar de fiets terwijl ik over alles nadacht. Op m ‘ n werkbank viel een zilveren spacer me op.

foto: Matt Miller

Ik heb de as uit de achterste driehoek getrokken, mijn wiel eruit getrokken en vervolgens mijn cassette verwijderd., Met de juiste spacer in de achternaaf, de cassette perfect gemonteerd, en op de top van dat, merkte ik dat ik niet eens de derailleur correct gemonteerd achter de inkeping op de hanger. Oh. Recht.

De aandrijving verschoof nog steeds alsof er een muis gevangen zat in de cassette, maar ik wist dat omdat alles correct was geïnstalleerd, ik het eigenlijk op shift kon afstemmen. Na het aanpassen van de lage en hoge grenzen, en de B-schroef, de derailleur zong een melodie van mechanische uitlijning, in plaats van een misselijke metalen melodie.,

Photo: Hannah Morvay

Holy shit ik ben net klaar met het bouwen van een fiets in mijn eentje! Ik trok het van mijn werkbank en sprintte op mijn straat, klapte de versnellingen op en neer. Eén tot elf. Elf tegen één. Gladder dan een goed beboterde King ‘ s Hawaiian sweet roll. De paden zouden nog een week of twee niet droog zijn, maar ik zou er klaar voor zijn.

omdat ik zonder veel geld ben opgegroeid, ben ik nog steeds kieskeurig over het uitgeven aan diensten die ik zelf kan uitvoeren., Een deel daarvan is zeker mijn ego dat me vertelt dat ik mechanisch capabel genoeg ben en dat ik niet iemand anders iets moet laten doen dat ik zelf kan doen. Soms werkt het, en soms niet.

als het werkt, voelt het echt goed. De pandemie is een oefening in onafhankelijkheid en zelf-duurzaamheid geweest, en ook al vind ik het niet erg om af en toe een fietsenwinkel binnen te lopen, het is fijn om voorlopig op één service minder te vertrouwen. Ik weet dat ik hun hulp weer nodig heb, vooral als het leven weer normaal wordt en de tijd een grotere vijand is., Voor nu echter, Ik zal genieten van het feit dat ik mijn eigen one-stop shop.

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *