fotó: Hannah Morvay

Ha volt minden alkalommal a világon, mit tennél vele? A világjárvány sokak számára megragadta ezt a kérdést, a tenyerébe tette, összetépte, majd újra bemutatta. Mit tennél, ha a szokásosnál sokkal több szabadideje lenne hat-nyolc hétig, de nem tudott elhagyni otthonát? Talán még mindig távolról dolgozol., Lehet, hogy csak időt töltesz, hogy visszatérj a munkába. Mindkét esetben, amikor péntek gurul körül, akkor nem megy a játék, vagy a sörfőzde barátaival.

néhány, ez azt jelentette, felzárkózás könyvek, vagy mértéktelen néz Netflix. A lakásfelújítási projektek nyilvánvaló választás, és valamilyen oknál fogva minden más barátom, akit először készítek kovászos kenyeret.

a tavalyi év vége felé úgy döntöttem, hogy eladom a kerékpáromat. Bár ez egy 2019-es modell volt, a 27, 5 hüvelykes trail bike design körülbelül öt éves volt., A geometria szűkösnek és elavultnak tűnt, és nem számít, mit próbáltam, soha nem éreztem, hogy igazán össze tudnánk fogni. Nincs ok arra, hogy olyan kerékpárt tartson körül, amely nem 100% – ban élvezetes.

valamikor decemberben felsoroltam a biciklit, hónapokig ült, ült, ült, és ült, miközben lowball ajánlatokat és félig érdeklődő kérdéseket tett fel. Kezdetben abban reménykedtem, hogy valamikor januárban eladják a motort, és a téli hónapok hátralévő részében, februárban és márciusban készülök egy új kerékpárral a singletrack csatára. De március első hetében reális ajánlatok nélkül ült.,

ezután a koronavírus elterjedése Coloradóba terjedt, az iparágak leálltak, és a gazdaság új arca megmutatkozott. “Ember, ez a dolog nem megy sehova. Egy ideig senki sem fog pénzt dobni a kerékpárokra” – gondoltam. Egy nappal azután, hogy a hír valósággá vált, három tisztességes ajánlatom volt a postaládámban, egyszerre. Meglepődtem, de nem arról, hogy vitatkozni minden vásárló. Levetkőztettem a keretet, és elküldtem valakinek Kaliforniába.

néhány nappal később megrendeltem az új keretemet, majd néhány nappal később a UPS sofőr eldobta a dobozt a tornácomon., Megragadtam egy kést, és átvágtam a csomagolószalagot a kartondoboz varratai körül. A keret, az alsó felén matt királyi kék, felül fényes, arany betűkkel és ékezetekkel volt a legszebb, amit valaha vásároltam. És valójában ez az első szénszálas mountain bike keret, amit valaha vettem. Még mindig rajongója vagyok az alumíniumnak.

azon a napon, amikor a futár kiszállította a csomagomat, Colorado az első napot a “Stay at Home” parancs alatt adta meg. Számítottunk rá, és a vőlegényemmel már azon gondolkoztunk, mit csináljunk otthon., Magamnak, amíg az online rendelés és a házhoz szállítás még mindig lehetőségek voltak, egyértelmű voltam, hogy ez a legizgalmasabb karantén projektem legyen.

ellentétben sok kerékpáros újságíróval, nem egy bicikliüzletben nőttem fel, csővázakat foltoztam és láncokat cseréltem hat éves koromra. Nagyon szerettem a motorokat, és a 20-as éveim végén J-iskolába jártam, hogy karriert váltsak. Gyerekként a családomnak nem volt sok pénze, így amikor valami eltört a BMX – en, az én felelősségem volt megoldani a problémát., Néha ez azt jelentette, hogy egy sikertelen kerék után hullámzott az iskolába, igaz a lakásunk tornácán. Máskor sokkal elégedettebbek voltunk, és a barátommal szombat este egy BMX-es videókazetta körül újracsomagoltuk és újracsomagoltuk az agycsapágyainkat.

Fotó: Matt Miller

Évvel később, a karbantartási képességek nőtt, de vannak dolgok, amiket gyakran külsős, a szakértelem., Tudtam vágni, telepíteni, és vérzik fékkábelek,de soha nem változott a váltókábel, vagy korrigált váltók. Megváltoztattam a menetes alsó konzolokat, javítottam a saját felfüggesztésemet, de soha nem vágtam le egy acélcsövet, vagy belsőleg irányított fék-és váltókábeleket egy kereten keresztül.

minden egyes összetevő saját működése, néhány összetettebb, mint mások. Mint rendszer, minden a kerékpár működik, mint egy csapat, a saját., Ha mondjuk a hátsó fék nem működik, mert a levegő a sorban, a kisebb mechanikus valahogy elveszi 50% – a bizalom lovaglás, akkor is, ha a kerékpár még 90% – os funkcionális.

most úgy éreztem, hogy a világon minden időm van, hogy mindent megtanuljak — nos, a következő néhány hétben. Meg tudtam vizsgálni minden egyes alkatrészt, amit a keretbe szereltek, és elnyeltem a folyamatot, ahelyett, hogy rohantam volna egy alkatrész beszereléséhez, mert másnap meg akartam lovagolni,és türelmetlenségem miatt hiányzó lépéseket.

annak ellenére, hogy a kerékpárüzleteket Coloradóban elengedhetetlennek nyilvánították, el akartam kerülni őket., Kerékpár üzletek, úgy tűnt, hogy van jobb dolgom is, mint a javítás robogó kerékpár tudjanak dolgozni, vagy segít egy család a régi flotta operatív így a szülők is megkapják a gyerekek a ház egy kört a háztömb körül. Az igényeim hiábavalónak érezték magukat.

elkezdtem a villát, ami azt jelentette, hogy kellett egy kormánycső forgácsolási kézikönyv egy fűrésszel, könnyen nyert alatt kihívást jelentő lakossági műveletek Amazon Home Depot. Hagytam egy kis extra a steerer cső. Jobb, ha túl kevés, mint túl sok., Aztán a csillaganyában dübörögtem, figyelve, hogy a kis szárnyak lassan befelé hajolnak, miközben beléjük süllyedt. Az egyiknek nekimentem, a másiknak nekimentem, és egy félórás kalapálás után a felső kupak csavarján még görbe volt, de működött. Amikor bedobtam a fülhallgatót a keretbe, és a koronaversenyt a villára, az előlap jól meghúzódott.

fotó: Matt Miller

aznap felszereltem a szárat és a kormányt, valamint az első féket az új villára., Az építmény első fázisa olyan sima volt, mint egy frissen vérzett fék. Néhány nappal később telepítettem a csepegtetőt – az egyik legegyszerűbb kábeles javítást a kerékpáron. A következő szakasz trükkösebb volt.

” az alsó konzol távolsága általában bonyolult?”Megkérdeztem Gerow-t, a Singletracks olaszországi munkatársát. – Nem kellene-felelte.

előző nap valószínűleg másfél órát töltöttem azzal, hogy megpróbáljam tökéletesíteni a távolságkonfigurációt, hogy a lánctartó a készletlánc-útmutató közepén üljön. Találtam képleteket az interneten, de egyik sem működött., A BB mindkét oldalán egy távtartó nem működött. Az egyik csak a driveside-on nem működött. Az egyik csak a nem driveside nem működött. A driveside-on ketten nem működtek, és ahogy folyamatosan felhúztam a hajtókart, visszahúztam, és ugyanezt tettem az alsó tartóval, elfelejtettem, hogy melyik konfigurációt próbáltam meg,és nem próbáltam. Ideje volt szünetet tartani.,

fotó: Matt Miller

másnap tiszta fejjel visszamentem a garázsba, és ismét lehúztam a hajtókart és az alsó tartót. Mi lenne, ha kipróbálnék egy 2,5 mm-es BB távtartót és egy 1 mm-es távtartót a driveside-on? A 8 mm-es hatszögletű csavarkulcsot ismét körbe-körbe tekerve a lánctartó a vezető közepén helyezkedik el. A pokolba is, igen.

az előlappal, a csepegtetőoszloppal és a hajtókarral együtt a végsőkig dolgoztam: a hátsó háromszöget és a hajtáslánc többi részét., Az időjárás volt kellemes az elmúlt héten, vagy két, mint én üzembe az új kerékpár együtt. A napok a 60-as és 70-es években voltak rendszeresen. a pályák szárazak voltak, de csak akkor tudtam lovagolni, mivel a mountain bike félig összeszerelt volt a garázsban. A hét közepén egész szombaton meleg napok voltak, és vasárnap is több centiméternyi hó várható. A nyomás hivatalosan az volt, ha szombaton a hó előtt akartam egy kört az új kerékpárral.,

  • itt jön a váltókábel ház. Fotó: Matt Miller

a váltó nem volt brainer. Rávetettem a fogasra, meghúztam, majd feltekertem a láncot. Megmértem a kábelházamat-ismét egy kicsit többet hagyva—, majd levágtam. Aztán eljött az ideje, hogy belépjen a YouTube Egyetemre., Feldobtam egy listát a “Hogyan telepítsek egy váltókábelt” videókról, és elkezdtem tanulni. Dobja a váltót a legmagasabb sebességfokozatba, próbálja meg kihúzni a kábelt a váltóban, mielőtt bezárja a kábelt.

elég könnyű. Megpördítettem a forgattyúkat, és megnyomtam a váltót, hogy lássam, hol vagyok. Úgy hangzott, mint a robot hányás. A lánc nem maradt egyetlen fogaskeréken sem, a váltó felső csiga-kereke úgy ugrott fel a kazettára, mint egy cápa, aki a vízbe esett egy lógó húsdarabért.

Nincs kocka., Többször visszanéztem a videót, aztán még többet néztem, és még mindig nem volt szerencsém. Péntek délután volt, és úgy tűnt, hogy a havas és sáros ösvények további másfél hete előtt is tudok lovagolni. Ráadásul, hanyagul dobtam össze a kazettát, eltávolítva a kritikus távtartót a fogaskerekek között, mert hiányzott az egyik az agyon belül, amikor megváltoztattam a freehub testet. Az időhiány ismét a minőség ellenségévé vált.

szóval, elbuktam, bezártam a garázsajtót, és szombaton inkább útra indultam., Másnap, mint az óramű volt egy friss hat hüvelyk hó. Hétfőn visszamentem a garázsba, és megnéztem a motort, ahogy mindent átgondoltam. A munkaasztalon ülve egy ezüst távtartó elkapta a szemem.

fotó: Matt Miller

kihúztam a tengelyt a hátsó háromszögből, kirántottam a kereket, majd levettem a kazettát., A jobb oldali távtartóval a hátsó kerékagyon belül a kazetta tökéletesen fel van szerelve, ráadásul észrevettem, hogy még a váltó sem volt megfelelően felszerelve a fogason lévő bevágás mögött. Ó. Rendben.

a hajtáslánc még mindig eltolódott, mintha egér lenne a kazettában, de tudtam, hogy mivel minden helyesen van telepítve, valóban beállíthatom a váltást. Az alacsony és a magas határértékek, valamint a B-csavar beállítása után a váltó a mechanikus igazítás dallamát énekelte, nem pedig egy émelyítő fém dallamot.,

fotó: Hannah Morvay

Szent szar most fejeztem be saját kerékpár építését! Lerántottam a munkaállványomról, és az utcámra rohantam, fel-le taposva a fogaskerekeket. Egytől tizenegyig. Tizenegy az egyhez. Simább, mint egy jól vajas király Hawaii édes tekercs. A pályák még legalább egy-két hétig nem lennének szárazak,de készen állnék.

miután sok pénz nélkül nőttem fel, még mindig válogatós vagyok a szolgáltatásokra fordított kiadásokról, amelyeket magam is elvégezhetek., Ennek része az, hogy az egóm azt mondja nekem, hogy elég mechanikusan vagyok képes, és nem szabad, hogy valaki más tegyen valamit, amit magam is megtehetek. Néha működik, néha nem.

amikor működik, akkor biztosan nagyon jól érzi magát. A világjárvány a függetlenség és az önfenntartás gyakorlása volt, és bár nem bánom, hogy időnként befutok egy kerékpárüzletbe, jó, ha egyelőre egy kevesebb szolgáltatásra támaszkodunk. Tudom, hogy újra szükségem lesz a segítségükre, különösen, ha az élet normálisan folytatódik, és az idő nagyobb ellenség., Egyelőre azonban örömmel veszem, hogy én vagyok a saját egyablakos üzletem.

Vélemény, hozzászólás?

Az email címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöltük