la capacité de soulever votre roue avant à basse vitesse est en fait vitale pour se lever et franchir les obstacles du sentier. Voici comment wheelie.,

>>> le motard de montagne fait face à une citation en justice pour un wheelie de 180 mètres

vous vous trompez si<

  1. Vous tirez sur les barres
  2. vous bougez vos hanches ou pliez vos coudes
  3. vous vous levez
  4. vous utilisez la vitesse pour maintenir la roue avant
  5. vous ne pratiquez pas assez

l’humble Wheelie, aimé des adolescents et des coureurs de XC victorieux, peut ne pas sembler digne du vététiste averti, respectable et responsable — mais c’est très utile.,

oubliez la distance pour laquelle vous tenez le wheelie et concentrez-vous sur l’équilibre et le timing de la remontée. Gardez vos fesses en selle, assurez-vous que vos bras, votre guidon et vos épaules forment un carré, choisissez un engrenage qui offre une certaine résistance mais qui n’est pas trop dur et placez un doigt sur le levier de frein arrière.

Maintenant, penchez-vous en arrière de vos épaules lorsque vous appuyez sur les pédales. Vos bras doivent rester droits et vos hanches fixées dans la selle, ce qui permet à l’ascenseur d’être 100 pour cent de poids corporel et presque zéro pour cent de force., Laissez l’ascenseur venir de votre haut du corps pivotant autour de l’essieu arrière pendant que votre pédalage fait avancer la roue arrière en dessous de vous.

gardez la tête haute et rappelez — vous-si vous tirez sur les barres, vous vous trompez.

8 wheelie de bons conseils

Essayez d’utiliser l’arrêt manuel de l’entraîneur de trouver le point d’équilibre

Trouver une douce pente ascendante.

Baisser la selle à la moitié de la hauteur que vous avez normalement il.

mettez le vélo dans un rapport intermédiaire.,

pour mettre la roue avant en l’air, pliez les bras et abaissez votre poitrine vers le guidon.

poussez en un mouvement et soulevez la roue avant en commençant à pédaler.

redressez les bras une fois que la roue avant est en place et gardez votre poids sur le dos pour garder la roue avant en l’air.

combiner la traction sur le guidon avec des coups de pédale pour avancer.

pour maintenir le point d’équilibre, utilisez le guidon, les genoux et le haut du corps pour le contrôle.

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