Foto: Hannah Morvay

Wenn Sie die ganze Zeit auf der Welt wären, was würden Sie damit machen? Die Pandemie hat diese Frage für viele von uns aufgegriffen, in die Handfläche genommen, zusammengestampft und erneut präsentiert. Was würdest du tun, wenn du sechs bis acht Wochen viel mehr Freizeit hättest als sonst, aber das Haus nicht verlassen könntest? Vielleicht arbeiten Sie noch ferngesteuert., Vielleicht fahren Sie nur eine Auszeit, um zur Arbeit zurückzukehren. In jedem Fall, wenn der Freitag herumrollt, gehst du nicht mit Freunden zum Spiel oder zur Brauerei.

Für einige bedeutet es, Bücher nachzuholen oder Netflix zu sehen. Heimwerkerprojekte sind eine offensichtliche Wahl, und aus irgendeinem Grund hat jeder andere Freund, den ich habe, zum ersten Mal Sauerteigbrot gemacht.

Gegen Ende letzten Jahres habe ich beschlossen, mein Fahrrad zu verkaufen. Obwohl es sich um ein 2019-Modell handelte, war das 27,5-Zoll-Trailbike-Design etwa fünf Jahre alt., Die Geometrie fühlte sich eng und veraltet an, und egal was ich versuchte, ich hatte nie das Gefühl, dass wir uns wirklich vernetzen könnten. Es gibt keinen Grund, ein Fahrrad herumzuhalten, das nicht 100% angenehm ist.

Ich habe das Fahrrad irgendwann im Dezember aufgelistet, und es saß und saß und saß monatelang und sammelte Lowball-Angebote und halbinteressierte Anfragen. Meine Hoffnung war zunächst, dass sich das Fahrrad irgendwann im Januar verkauft hätte und ich den Rest der Wintermonate Februar und März hätte, um ein neues Fahrrad für den Singletrack-Kampf vorzubereiten. Aber, es saß durch die erste Märzwoche ohne realistische Angebote.,

Dann verbreitete das Coronavirus seine Reichweite in Colorado, die Industrien begannen zu schließen, und das neue Gesicht der Wirtschaft zeigte sich. „Mann, dieses Ding geht nirgendwohin. Niemand wird für eine Weile Geld auf Fahrräder fallen lassen“, dachte ich. Einen Tag nachdem die Nachrichten echt wurden, hatte ich drei anständige Angebote in meinem Posteingang, alle zur gleichen Zeit. Ich war überrascht, aber nicht im Begriff, mit irgendwelchen Käufern zu streiten. Ich habe den Rahmen entfernt und an jemanden in Kalifornien geschickt.

Ein paar Tage später bestellte ich meinen neuen Rahmen und einige Tage später ließ ein USV-Fahrer die Box auf meiner Veranda fallen., Ich packte ein Messer und schnitt durch das Klebeband um die Nähte der Pappschachtel. Der Rahmen, ein mattes Königsblau auf der unteren Hälfte und glänzend auf der Oberseite, mit goldenen Schriftzügen und Akzenten, war der schönste, den ich je gekauft hatte. Und es ist eigentlich der erste Kohlefaser-Mountainbike-Rahmen, den ich je gekauft habe. Ich bin immer noch ein fan von Aluminium.

Am Tag nachdem der Kurier mein Paket abgesetzt hatte, gab Colorado seinen ersten Tag unter „Zu Hause bleiben“ ein. Wir hatten es erwartet, und mein Verlobter und ich hatten bereits darüber nachgedacht, was wir zu Hause tun würden., Solange Online-Bestellungen und Hauszustellung noch Optionen waren, war ich für mich selbst in der Lage, diesen Build zu meinem aufregendsten Quarantäneprojekt zu machen.

Im Gegensatz zu vielen Fahrradjournalisten bin ich nicht in einem Fahrradgeschäft aufgewachsen, habe Rohre geflickt und Ketten im Alter von sechs Jahren ersetzt. Ich mochte Fahrräder einfach sehr und ging Ende 20 für einen Karrierewechsel zur J-School. Als Kind hatte meine Familie nicht viel Geld, also war es meine Verantwortung, das Problem zu beheben, als etwas an meinem BMX kaputt ging., Manchmal bedeutete das eine wackelige Fahrt zur Schule nach einer erfolglosen Radtour auf der Veranda unserer Wohnung. Andere Zeiten waren befriedigender und mein Freund und ich würden unsere Nabenlager an einem Samstagabend um ein BMX-Videoband herum entfernen und neu verpacken.

Foto: Matt Miller

Jahre später, und meine Wartung Fähigkeiten gewachsen, aber es gibt Dinge, die ich oft außerhalb meiner Kompetenz., Ich konnte Bremskabel schneiden, installieren und entlüften, hatte aber nie ein Schaltkabel gewechselt oder Schaltwerke eingestellt. Ich hatte die unteren Gewindehalterungen gewechselt, meine eigene Federung gewartet, aber nie ein Lenkrohr geschnitten, oder intern geroutete Brems-und Schaltkabel durch einen Rahmen.

Jede Komponente ist ihre eigene Operation, einige komplexer als andere. Als System funktioniert alles auf einem Fahrrad als Team, für sich allein., Wenn beispielsweise eine Hinterradbremse aufgrund der Luft in ihrer Leitung nicht in Betrieb ist, nimmt die geringfügige mechanische Bremse 50% unseres Vertrauens beim Fahren weg, auch wenn das Fahrrad noch zu 90% funktionsfähig ist.

Jetzt hatte ich das Gefühl, dass ich die ganze Zeit auf der Welt hatte, um alles zu lernen-nun, für die nächsten Wochen. Ich konnte jede Komponente untersuchen, die am Rahmen angebracht werden sollte, und den Prozess absorbieren, anstatt ein Teil zu installieren, weil ich es am nächsten Tag fahren wollte und aufgrund meiner Ungeduld Schritte fehlten.

Obwohl Fahrradläden in Colorado für unverzichtbar erklärt worden waren, wollte ich sie vermeiden., Fahrradgeschäfte schienen bessere Dinge zu tun zu haben, wie die Reparatur eines Pendlerfahrrads, damit sie zur Arbeit gehen konnten, oder einer Familie zu helfen, ihre alte Flotte in Betrieb zu nehmen, damit die Eltern ihre Kinder für eine Fahrt durch den Block aus dem Haus holen konnten. Meine Bedürfnisse fühlten sich im Vergleich eitel an.

Ich begann mit der Gabel, was bedeutete, dass ich eine Lenkrohrschneidführung und eine Bügelsäge brauchte, die unter schwierigen Einzelhandelsgeschäften mit Amazon und Home Depot leicht zu bekommen waren. Ich habe ein bisschen mehr auf dem Steuerrohr gelassen. Besser zu wenig als zu viel ausziehen., Dann schlug ich in die Sternmutter und beobachtete, wie sich die kleinen Flügel langsam nach innen verbiegen, während sie nach innen sank. Ich traf es in die eine Richtung, ich traf die andere, und nach einer halben Stunde hämmerte es am oberen Kappenbolzen, es war immer noch krumm, aber es funktionierte. Als ich das Headset in den Rahmen und das Kronenrennen auf die Gabel warf, zog sich das vordere Ende gut an.

Foto: Matt Miller

An diesem Tag habe ich den Vorbau und den Lenker sowie die Vorderradbremse an der neuen Gabel montiert., Phase eins des Baus war so glatt wie eine frisch geblutete Bremse. Ein paar Tage später installierte ich den Tropferpfosten — eine der einfachsten kabelbetriebenen Korrekturen an einem Fahrrad. Die nächste phase war schwieriger.

“ Ist der Abstand zum Tretlager normalerweise kompliziert?“Ich fragte Gerow, Singletracks‘ Italien ansässigen Mitarbeiter Schriftsteller. „Es sollte nicht sein“, antwortete er.

Am Vortag habe ich wahrscheinlich anderthalb Stunden damit verbracht, die Abstandskonfiguration perfekt zu machen, damit das Kettenblatt in der Mitte der Lagerkettenführung sitzt. Ich habe Formeln online gefunden, aber keine hat funktioniert., Ein Abstandshalter auf beiden Seiten des BB funktionierte nicht. Einer nur auf der Einfahrt hat nicht funktioniert. Einer nur auf der nichtbefahrenen Straße funktionierte nicht. Zwei auf der Einfahrt funktionierten nicht, und als ich die Kurbelgarnitur immer wieder festklemmte, sie wieder abzog und dasselbe mit dem Tretlager machte, vergaß ich, welche Konfigurationen ich ausprobiert hatte und nicht ausprobiert hatte. Es war Zeit für eine Pause.,

Foto: Matt Miller

Am nächsten Tag ging ich mit klarem Kopf zurück in die Garage und zog die Kurbelgarnitur und das Tretlager wieder ab. Was wäre, wenn ich einen 2.5 mm BB Spacer und einen 1mm Spacer auf der Einfahrt ausprobiert hätte? Wickeln Sie den 8mm Sechskantschlüssel wieder rund und rund, das Kettenblatt aufgereiht smack in der Mitte der Führung. Hölle ja.

Mit dem vorderen Ende, dem Tropferpfosten und der eingebauten Kurbelgarnitur arbeitete ich mich bis zur letzten Grenze vor: dem hinteren Dreieck und dem Rest des Antriebsstrangs., Das Wetter war in den letzten ein oder zwei Wochen herrlich gewesen, als ich mein neues Fahrrad zusammenstellte. Die Tage waren regelmäßig in den 60er und 70er Jahren. Die Wege waren trocken, aber ich konnte nur auf der Straße fahren, da mein Mountainbike halb zusammengebaut in der Garage saß. Es war jetzt die Mitte der Woche, mit warmen Tagen bis Samstag und einem erwarteten sechs Zentimeter Schnee am Sonntag. Der Druck war offiziell auf, wenn ich eine Fahrt auf dem neuen Fahrrad Samstag vor dem Schnee bekommen wollte.,

  • Hier kommt der shift Kabel Gehäuse. Foto: Matt Miller

Die Schaltung wurde ein no-brainer. Ich warf es auf den Kleiderbügel und zog es fest, dann wickelte ich die Kette durch. Ich habe mein Kabelgehäuse gemessen — wieder etwas mehr – und es abgeschnitten. Dann war es Zeit, an die YouTube University zu gehen., Ich habe eine Liste mit Videos zum Installieren eines Schaltkabels erstellt und bin zum Lernen gekommen. Lassen Sie den Schalthebel in den höchsten Gang fallen, versuchen Sie, den Durchhang am Schaltwerk aus dem Kabel zu ziehen, bevor Sie das Kabel verriegeln.

Einfach genug. Ich drehte die Kurbeln und drückte auf den Schalthebel, um zu sehen, wo ich war. Es klang wie Roboter-Erbrochenes. Die Kette blieb auf keinem einzigen Gang und das obere Riemenscheibenrad des Schaltwerks sprang an der Kassette hoch wie ein Hai, der für ein hängendes Stück Fleisch in und aus dem Wasser sprang.

Verdammt. Keine Würfel., Ich habe das Video mehrmals neu gescannt, dann mehrere weitere angesehen und hatte trotzdem kein Glück. Es war Freitagnachmittag, und meine Chance, vor anderthalb Wochen auf schneebedeckten und schlammigen Wegen zu fahren, sah so aus, als wäre sie vorüber. Darüber hinaus hatte ich die Kassette schlampig zusammengeworfen und einen kritischen Abstand zwischen den Gängen entfernt, weil ich beim Wechseln des Freilaufkörpers einen in der Nabe verpasst hatte. Ein Mangel an Zeit war wieder zum Feind der Qualität geworden.

Also erlag ich, schloss das Garagentor und machte stattdessen am Samstag eine Straßenfahrt., Am Tag danach hatten wir wie am Schnürchen einen frischen sechs Zentimeter Schnee. Montag ging ich zurück in die Garage und schaute mir das Fahrrad an, als ich alles überdachte. Auf meiner Werkbank sitzend fiel mir ein silberner Spacer auf.

Photo: Matt Miller

Ich habe die Achse aus dem hinteren Dreieck gelöst, mein Rad herausgerissen und dann meine Kassette abgenommen., Mit dem richtigen Abstandhalter in der hinteren Nabe wurde die Kassette perfekt montiert, und darüber hinaus bemerkte ich, dass ich nicht einmal das Schaltwerk richtig hinter der Kerbe am Kleiderbügel montiert hatte. Oh. Recht.

Der Antriebsstrang bewegte sich immer noch wie eine Maus in der Kassette, aber ich wusste, dass ich ihn, da alles richtig installiert war, tatsächlich auf Shift einstellen konnte. Nach dem Einstellen der niedrigen und hohen Grenzwerte und der B-Schraube sang der Schaltwerk eine Melodie der mechanischen Ausrichtung und nicht eine üble Metallmelodie.,

Foto: Hannah Morvay

Heilige Scheiße, ich habe gerade fertig bauen ein Fahrrad auf meine eigene! Ich riss es von meinem Arbeitsständer und sprintete auf meine Straße, klapperte die Gänge auf und ab. Eins bis elf. Elf zu eins. Glatter als eine gut gebutterte hawaiianische süße Rolle des Königs. Die Wege wären noch mindestens ein oder zwei Wochen lang nicht trocken, aber ich wäre bereit.

Nachdem ich ohne viel Geld aufgewachsen bin, bin ich immer noch wählerisch darin, für Dienstleistungen auszugeben, die ich selbst ausführen kann., Ein Teil davon ist sicherlich mein Ego, das mir sagt, dass ich mechanisch fähig genug bin und niemanden anderen etwas tun lassen sollte, was ich selbst tun kann. Manchmal funktioniert es und manchmal nicht.

Wenn es funktioniert, fühlt es sich wirklich gut an. Die Pandemie war eine Übung in Unabhängigkeit und Selbstverwirklichung, und obwohl es mir nichts ausmacht, hin und wieder in einen Fahrradladen zu laufen, ist es schön, sich vorerst auf einen Service weniger zu verlassen. Ich weiß, dass ich ihre Hilfe wieder brauche, besonders wenn das Leben normal weitergeht und die Zeit ein größerer Feind ist., Vorerst aber werde ich in der Tatsache schwelgen, dass ich mein eigener One-Stop-Shop bin.

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